那时候刚接触车，真是两眼一抹黑。什么马力扭矩，什么LT的，看着就头大。特别是那个“排量”，我真是懵圈，琢磨着是不是车能排出多少废水？每次跟朋友聊车，人家一说2.0T，3.0L，我只能嗯嗯地跟着傻笑，心里一点底都没有。买车的时候，销售小哥跟我说这车排量大动力足，那个车排量小省油，我当时就觉得，这玩意儿到底啥意思？就跟听天书似的。
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我怎么搞懂排量的？
后来有一次，我跟哥们儿去自驾游，他那辆老车，爬坡那个费劲，油门都踩到底了，感觉速度还是上不去。回来路上，他就抱怨说这车排量太小了，真后悔当初没买个排量大点的。我当时就想，这排量肯定是个关键的东西。不能老是这么稀里糊涂下去，得搞懂它！
于是我就开始琢磨，上网查，问那些懂车的朋友，甚至还专门跑去修车铺，跟师傅们套近乎，就为了问清楚这“排量”到底是个有个修车师傅，他特有意思，拿着个饮料瓶给我比划。他说，你把发动机想象成好多小瓶子，这些瓶子里面活塞一上一下地动，吸气、喷油、点火、排气，来来回回地烧油。而排量，简单说，就是这些小瓶子（也就是气缸）的容积总和。
排量到底是个什么玩意儿？
比如一个1.5升的排量，就是所有气缸加起来，能装下1.5升的空气和燃油混合气。师傅说，这个容积越大，每次能吸进去的“料”就越多，烧得就越猛，劲儿自然就越大。我当时一听，这么一说我可就明白了！原来所谓的排量，它就是个
搞懂了排量是我就开始琢磨它跟动力、油耗的关系。排量大的车，发动机每次能吞吐的“空气油气混合物”就多，爆发出来的能量就大，所以动力就猛，跑起来更给力，超车、爬坡，感觉都是轻轻松松的。但凡事都有两面性嘛排量大，意味着你每次烧的油就多，那油耗自然就上去了。我的哥们儿那辆爬坡费劲的车，排量就小，开起来是省油，但真要劲儿的时候，它就力不从心了。而那些动不动就飙车的，你看人家的车，排量肯定不小，那油箱就得跟个无底洞似的。
我现在是这样看排量的：
- 小排量车：一般指1.0L到1.5L左右的，开起来比较省油，市区代步足够了，但是高速超车或者满载爬坡可能就有点吃力。
- 中等排量车：1.6L到2.5L左右的，这是市面上最主流的了，动力和油耗平衡得比较家用或者偶尔跑个长途都没问题。
- 大排量车：2.5L以上的，通常动力非常强劲，开起来很爽，但油耗也相对高不少，养起来成本就高了。
- 带“T”的排量：比如1.5T，这个“T”是涡轮增压的意思。它就像给小排量发动机打了个“兴奋剂”，让它能爆发出接近大排量的动力，同时又能相对省油。这种车现在也很流行。
明白了这事儿，我买车都不带纠结的了！
明白了这层关系之后，我再看车就门儿清了。比如我要经常跑高速，或者家里人多，需要拉点东西，那我就知道得考虑个排量大点的车，动力储备足，开起来才踏实。如果我只是平时上下班代步，对速度没啥特别要求，那选个小排量的车，开起来省油，养车成本也低，更经济实惠。我还学会了看那些带'T'的排量，比如1.5T，那就是带涡轮增压的。涡轮增压这东西，就跟给发动机打了一针兴奋剂似的，让它在小排量的情况下也能爆发出大排量的动力，这样就平衡了动力和油耗，真是个好东西。不过带T的车，保养可能就得稍微注意点，这是后话了。
现在我跟朋友聊车，再也不会傻笑了。他们问我排量是啥意思，我都能头头是道地给他们讲清楚。排量这东西，真不是什么高深学问，就是发动机“饭量”的大小。饭量大，劲儿就大，吃得也多；饭量小，劲儿就小，吃得也少。咱们买车，就得根据自己的实际情况来选，不是说排量越大越也不是越小越关键是适合自己。就像我，现在开着一辆2.0T的车，感觉动力够用，油耗也能接受，心里美滋滋的。这就是我折腾了好久才明白的这点事儿，希望你们这些新手也能快速搞明白，买车、用车的时候不吃亏。