说起来，这辆阿巴斯695，我老早就听说过，但一直没机会上手。平时大家伙儿都聊什么大排量、豪华车，这小不点儿就跟个另类一样，时不时冒出来被几个车友念叨两句，说它“小钢炮”、“操控好”。就喜欢自己去趟雷，耳朵听到的总归不如自己屁股坐上去感受一番来得真切。找了个机会，跟朋友借过来，好家伙，我可算是把它里里外外摸了个遍，也狠狠地开了几圈。
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第一次见面：那股子拧劲儿就上来了
我头一回看到它，就觉得这车挺有意思。小小一个，但身上的运动套件一点儿都不少，宽宽的轮眉，大尺寸的轮毂，还有那排气管，往外一撇，跟个小辣椒似的，看着就不好惹。朋友钥匙一递过来，我心里就有点儿小激动。拉开车门坐进去，这座椅直接就把你给包住了，包裹性没得说，感觉自己跟赛车手似的，身体一下就被固定住了。方向盘握着也挺趁手，粗细合适，上面的按键也少，简单直接，就是要你专心开车的那种感觉。
启动出门：听那声儿，魂儿都跟着跑了
点火，轰！那排气声浪，一下子就把我给震住了。可不是那种瞎轰的吵闹，而是带着一种特有的低沉和爆发力。你知道吗，就跟那种小个子，平时不吭声，一发力就能把你给顶翻的感觉。挂上D挡，油门儿一点，车身就往前窜，那种轻快的劲儿，真跟个猴子似的。在市区里头，这车简直就是个灵活的小精灵，穿梭自如，一个缝隙就能钻过去。我之前开的那些大车，哪儿有这待遇？变道超车，一脚油门下去，发动机转速立马就上来了，响应特别快，你心里想它马上就给了你反馈，一点儿都不拖泥带水。
上了山路：见真章的时候到了
光在市区里跑，那只能算热身。我直接就给它开到了一条平时我们常去跑的山路上。这地方弯道多，路面也有些高低起伏，最适合检验车的操控了。刚一进弯，我心里就有谱了。这车的转向，怎么说，就是那种指哪儿打哪儿的精准。方向盘转动一点，车头就跟着过去了，完全没有虚位。而且手上传来的路感特别清晰，你都能感觉到轮胎在跟地面较劲，是滑是抓，心里一清二楚。
- 入弯出弯，稳得像个钉子。 我试着以不同的速度进出弯道，这车身姿态保持得真侧倾特别小，就跟被胶水粘在地上似的。它那个悬架调校得够硬，你可能觉得平时坐着颠，但真到了这种激烈驾驶的时候，你才会发现它的硬邦邦的，把路面的信息直接就传到你的屁股上，让你知道现在车子是个什么状态。
- 动力输出，跟得上节奏。 很多小排量车，虽然也叫“运动”，但一到出弯加速的时候就歇菜了。但这695不一样，扭矩来得早，也够猛。在弯心一给油，它就能把你往外推，那种从弯道里“弹”出去的感觉，特别过瘾。换挡拨片用起来也顺手，咔咔几下，档位就到位了，动力衔接得天衣无缝。
- 刹车，信心十足。 我对它的刹车也印象深刻。踩下去，脚感很实，制动力来得快，而且很线性，能够给你足够的信心去晚一点刹车，然后更快地给油出弯。这对于跑山路来说太重要了，你敢于更激进地驾驶，因为你知道它能把你拉住。
到底好不我心里有了答案
开了几个小时下来，我手臂都微微发酸了，但心里那个爽劲儿是真真儿的。这辆阿巴斯695的操控，我可以负责任地说，真的不是盖的。它不是那种让你坐着很舒服的车，但它能给你提供纯粹的驾驶乐趣。你跟它更像是在进行一场对话，你输入指令，它就给你输出反馈。它所有的设计，包括坐姿、悬挂、转向、动力，都是为了让你能更好地掌控它，去享受驾驶本身。
要说缺点，肯定也有，比如这后排空间，基本上就是个摆设。隔音也不咋地，高速上风噪胎噪都挺明显的。但讲真，买这车的人，谁是为了坐着舒服、安安静静跑长途去的？大家图的不就是它这种“人车合一”的驾驶感，图的不就是它能在弯道里给你带来的那种自信和刺激吗？
如果你也跟我一样，是个喜欢开车，喜欢那种纯粹机械感的人，而且不介意它的小脾气和不妥协，那这辆阿巴斯695，绝对值得你亲自去体验一把。它确实有点儿拧巴，有点儿小众，但它在操控这块儿，是真的做到了极致。至少我开完，是彻底被它给征服了。