最近不少兄弟问我，跑美国长途，尤其是开18轮大卡车，这路线到底怎么选才最省心、最有效率？我这一路开过来，也算是积攒了不少经验，今天就跟大伙儿好好捋捋，我当初是怎么一步步摸索出自己的“黄金路线”的。
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初期摸索：别急着上路，先看地图！
刚开始那会儿，我也是一头雾水。美国这地方是真的大，地图摊开来，密密麻麻的公路网看得我头皮发麻。我没急着接单就走，而是先搞了几张大开的美国公路地图，那种专门给卡车司机用的，上面标注了限高、限重、休息站、加油站，甚至还有磅站（Weigh Station）的位置。我把它贴在墙上，每天没事就盯着看，先对整个美国的地理位置和主要干线有个大概的印象。这第一步，就是个“纸上谈兵”的过程，把大方向先搞清楚。
确定目的地：根据货运单来！
货运单子下来了，比如我接了个从洛杉矶到纽约的活儿。好家伙，这可真是横穿美国了。我立马在地图上把起点和终点圈出来。这时候，我心里就有个谱了，知道我大致要从西海岸跑到东海岸。我就开始琢磨中间得经过哪些州，哪些是必经之路，哪些能绕开。
路线选择：考虑的因素可不少！
- 主干道优先： 我通常会优先选择美国的州际高速公路（Interstate Highways），比如I-10、I-40、I-70、I-80、I-90这些。这些路通常路况车道多，限速高，跑起来那叫一个顺畅。而且沿途的服务设施也更完善。
- 天气是老大： 这点真是血的教训。有一次冬天，我为了省点路，走了条稍微偏僻的路线，结果遇上暴雪，直接被困在小镇上两天，货也延误了。后来我就学乖了，出发前必须查好沿途的天气预报。如果是冬天，尽量避开北部那些容易下大雪的州，或者准备好防滑链。夏天要提防龙卷风和暴雨。
- 路况和限制： 有些路段，特别是市区附近或者山区，可能会有限高、限重或者卡车禁止通行的标志。我每次规划路线，都会用专业的卡车导航软件（后面会说我用啥），它会自动避开这些限制。老司机告诉我，宁可多走几十英里，也别冒险闯禁区，罚款可不是闹着玩的。
- 油价和加油站： 大卡车的油耗是个天文数字，油价波动也很大。我会提前查好沿途哪些州的油价比较便宜，然后尽量在那边加满。很多大卡车停靠点（Truck Stop）不仅有油，还有休息区、淋浴间、餐厅，真是司机的天堂。我通常会把它们也规划到路线里，作为中途休息点。
- 休息和睡眠： 美国有严格的驾驶时间规定。我一般每开几个小时就得找个休息区或者卡车停靠点歇一歇，伸伸腿，喝杯咖啡。长时间开车对精神消耗很大，为了安全，也为了不吃罚单，必须按时休息。路线规划的时候，我也会把几个大的休息点考虑进去。
- 磅站（Weigh Station）： 这也是卡车司机必须面对的。有些磅站是强制性的，必须进去过磅；有些是随机抽查。我通常会在快到磅站的时候留意标志，提前做好准备。避免超重，这是基本要求。
实战工具：卡车导航和老司机经验！
光看纸质地图肯定不行，还得结合现代工具。我主要用的是专门的卡车导航APP。这种APP跟普通小车导航不一样，它会考虑卡车的尺寸、重量，避开限高限重路段，还能显示实时的路况信息，比如堵车、事故什么的。我一般会把几条备选路线都输进去，然后对比一下，看看哪条耗时最短，哪条路况最有时候，还会提前把沿途的加油站、休息区也都标记出来。
除了APP，老司机的经验那更是无价之宝。我通常会在车队里或者休息的时候，多跟其他司机聊聊，问问他们跑某个路线的心得，哪里路况不哪里有坑，哪里加油便宜。这些活生生的经验，比任何地图和导航都来得实在。
我的“黄金路线”例子：洛杉矶到纽约
就拿我之前跑的洛杉矶到纽约来说，我选的是：从洛杉矶走I-15北上，在盐湖城附近转I-80东进，一路穿过怀俄明、内布拉斯加、爱荷华、伊利诺伊、印第安纳、俄亥俄、宾夕法尼亚，进纽约。这条线的好处是，大部分都是平坦的州际高速，路况相对稳定，服务设施也多。虽然I-80在冬天可能会遇上风雪，但相对I-90那条更靠北的线，风险稍小一点。沿途的加油点和休息站也比较密集，方便我按照规定休息。偶尔会根据实时路况，在APP的指引下，稍微绕点路避开堵车。
跑在路上：保持灵活，随机应变！
路线定好了，不等于一劳永逸。在路上，你还会遇到各种突发情况，比如临时的修路、严重的交通事故、突然而来的坏天气。这时候，最重要的就是保持灵活，不要死板。导航会给你提示，但是你自己的判断也很重要。有时候，导航让你绕远路，但如果你知道前方堵车特别厉害，可能绕路反而是更好的选择。
选择美国大卡车穿越路线，绝不是拍拍脑袋就能决定的事。它需要你在地图上摸索，结合天气路况，利用现代工具，更要多听老司机的话，在实践中不断调整和优化。这样跑下来，你才能真正跑出一条属于自己的“黄金路线”！