说起来，这事儿真是我闲着没事找事儿。最近不是老有朋友问我，那谷歌街景导航到底好不好用？尤其是在一些不熟悉的地方，它那个街景视角，能不能真拿来当导航使？我这人就爱折腾，寻思光听别人说没用，自己得上路试试才知道。
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怎么就决定要试试这街景导航了？
就是有一天，我跟老婆开车出去吃饭，找一个没去过的小馆子。平时咱们都习惯用普通地图模式导航嘛偶尔也会走错路，或者在一些复杂路口，语音播报跟不上，或者地图看着跟实际路况对不上号，就容易犯迷糊。那天我就突然想到，谷歌地图里不是有街景功能吗？那玩意儿能看到真实的街景，如果能把它直接拿来导航，是不是就能避免那些尴尬了？当下就跟老婆一拍大腿，说咱找个时间，真格儿地去体验一下！
规划我的“实测之旅”
说干就干！我回家就开始琢磨，得找条稍微有点挑战性的路线。那种一路直走，没几个弯儿的路，试不出真本事。所以我就选了一条，出发地是家里，目的地是我大学时候常去的一家旧书店，它在老城区，小街小巷特多，还有那种不规则的交叉路口，单行线也不少。而且这条路我平时走得少，不算特别熟悉，这样才能模拟出在陌生环境里导航的感觉。
- 第一步：确定路线。 选好起点和终点，让谷歌地图规划出一条经典路线。
- 第二步：预习街景。 在出发前，我特意把整条路线用街景模式预先走了一遍。就是鼠标点着往前挪那种，看看沿途的标志性建筑，路口的样子，心里有个大概的谱。那时候我还在想，要是导航的时候也能这么直观就好了。
- 第三步：准备工具。 除了我的老款智能手机（屏幕还算大），我还特意准备了一个手机支架，毕竟开车的时候老低头看手机可不行。充电宝也带上，免得半路没电。
万事俱备，就等着周末天气我开车上路了。
正式上路，街景导航初体验
周末一大早，我加满了油，调整好支架，手机连上电源，深吸一口气，开始我的挑战。我把目的地输入谷歌地图，然后就找到了那个“街景导航”的选项，一点下去，屏幕上真的就出现了一个“第一人称视角”的街景画面！
刚开始开的时候，速度慢，感觉还挺新鲜的。屏幕上的画面跟我眼前看到的几乎一模一样，路边的商店招牌、树木、停着的车，都对得上号。遇到第一个路口，地图上会有一个绿色的箭头指示方向，同时街景画面也会往那个方向“转”过去，让你提前看到转弯后的景象。当时我还觉得，这玩意儿真是不赖！
挑战与惊喜并行
但开了一会儿，问题就慢慢浮现出来了。
是画面更新的滞后性。虽然它会预加载，但在我车速稍微快一点的时候，尤其是在一些连续弯道或者路口比较密的区域，屏幕上的街景画面更新速度就有点跟不上我的实际行驶速度了。有时候转弯已经过了，画面才慢悠悠地转过来，这时候我就得赶紧瞟一眼旁边的常规地图模式，或者直接靠路牌和经验来判断。好几次都差点错过路口，心里直冒汗。
是细节的干扰。街景模式虽然真实，但它也把路边所有的细节都呈现出来了。比如密密麻麻的广告牌、路边的行人、停靠的车辆等等。有时候关键的转向指示或者路牌反而被这些日常的“噪音”给淹没了，反倒不如传统地图模式那种简洁的指引来得清晰明了。
在穿过老城区那些小巷子时，更是让我体会到了它的不足。有些小巷特别窄，街景画面一进去，就感觉视野非常受限，而且光线变化也很厉害，有时候会突然变暗。更要命的是，有好几个路口，街景画面显示的日期跟我当天去的时候不一样，有几栋建筑发生了变化，或者路边多了一排隔离桩，街景上没有体现，就让我有点摸不着头脑。
不过也不是完全没优点。在一些大路口或者有明显地标的地方，街景导航的优势就很明显了。比如看到前方有一个大型商场，或者一个独特的雕塑，街景画面上提前展示出来，就让人心里有底，知道自己没走错。还有就是，当语音提示“前方左转”的时候，街景画面已经把左转后的景象给你“演练”了一遍，那种视觉上的辅助确实挺强。
我的鸡肋还是黑科技？
经过这一路大概40多分钟的实测，我终于开到了那个旧书店。停好车，我坐在驾驶座上，把整个过程在脑子里过了一遍，心里对这街景导航有了个比较清楚的判断。
要说它准不准？在大部分情况下，它呈现的街景画面是准确的。它给你看的就是真实世界的样子，这一点毋庸置疑。但要说它适不适合拿来当做主要的导航工具？我的答案是：不完全适合，至少目前是这样。
它更像是一个辅助工具。当你开到某个特别复杂或者容易混淆的路口时，可以偶尔切换到街景模式去确认一下，看一眼真实的街口长什么样，再结合常规地图模式和语音提示来做判断。这样能大大提高你做出正确判断的几率。但如果全程都开着它，对驾驶员的注意力要求太高了，而且画面的滞后性在高速行驶时是个不小的隐患。
而且街景画面毕竟是采集的数据，它不会实时更新。道路的变化、新增的施工，这些它就没法及时反映出来。它没办法完全替代我们日常使用的实时导航。不过话说回来，如果未来科技能发展到，街景画面能做到实时更新，并且加载速度跟得上，那说不定真能成为一种非常棒的导航体验。现在嘛偶尔用用，体验一下，图个新鲜，或者在特别拿不准的地方辅助一下，挺好的。