说句实话，我刚开始玩光明骑士那会儿，那真是吃尽了苦头。当时看着它那造型，那T2的牌子，心里想，这不得是开挂车？结果自己一上手，啪，脸就肿了，排名那是蹭蹭往下掉，气得我差点直接卸游戏。
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上手就懵圈，不信邪开始琢磨
我这人就是有点轴，越是不行越想搞明白。当时就觉得，凭啥别人能开得飞起，我就跟个新手似的？于是我就开始琢磨这台“光明骑士”。
我就是盲目地去跑，跑来跑去感觉这车跟以前开的那些B车A车完全不是一个路子。漂移硬，集气慢，速度倒是快，可一碰到弯道就得大减速。我当时就跟我那帮哥们儿吐槽，说这T2是不是个假T2，手感还不如我那雷诺顺滑。
后来发现不对劲，肯定是我自己的问题。我就开始找视频看，看那些大神怎么跑。我跟你说，我看了好多遍，人家一个操作下来行云流水，我跟着做，不是撞墙就是速度直接掉光，当时就一个感觉：人家的手是别人的手，我的手是我的手。
从最基础抠细节，一点点啃
笨鸟先飞。既然学不来大神的骚操作，那就从最基础的开始抠。我把游戏里的训练模式都跑了个遍，专门练漂移、小喷、氮气。
- 漂移的力度和时机： 光明骑士的漂移，我感觉跟别的车有点区别。它不是那种让你随心所欲乱甩的，很多时候你需要小漂一下立马回正，或者断位补气那一下要特别准。我一开始老是漂过头，然后就纠结怎么回正，后来才悟出来，与其想怎么回正，不如就从一开始就把漂移的幅度控制宁愿漂小一点，也别漂大。
- 氮气和小喷的衔接： 这是光明骑士提速的关键。尤其是CWW喷和WCW喷。我以前总是习惯性地按得特别快，感觉氮气一出来就想把小喷一起按下去。后来我发现，光明骑士它吃的是那个节奏感，氮气出来后稍微等那么一丢丢，然后再接小喷，速度的延续性会好很多。我当时就感觉像发现新大陆似的。
- 空喷落地喷： 我跟你说，光明骑士的这个，简直就是它吃饭的家伙。刚开始我根本搞不明白，每次大跳台跳起来，落地了也喷了，但是感觉速度提不上来。后来我慢慢摸索，发现它空中调整姿态特别重要。你不能傻愣愣地直直落地，空中得稍微微调一下方向键，让车身尽量平稳，四个轮子几乎同时着地，然后！就是这个“然后”，立马接上空喷和落地喷，那个速度爆发出来，我当时就惊了，真香！
实战出真知，调整跑法
光练基础没用，还得实战。我开始把我练出来的东西往排名赛里搬。结果，一开始还是不尽人意，心里急。
我就开始琢磨，是不是有些赛道不适合光明骑士的跑法？或者说，我得根据赛道的特点，调整我的操作。
比如像“森林发夹”这种弯道比较多的图，我以前习惯每个弯都大漂。后来我发现，光明骑士的抓地力蛮强的，很多不是特别急的弯道，我用小漂，甚至有时候直接蹭着内壁过，不只省了氮气，而且速度掉得也少。这样一来，到了直道我手里攒的氮气多，就能有更长的加速时间。
还有像“太空之旅”这种有很多大跳台的，我简直就是光明骑士的忠实粉丝。那个空喷落地喷的技巧，我练得特别熟练。每次飞起来，我就开始在空中调整车身，争取每一次落地都能完美接上喷射，这一下直接就能甩开对手一大截。我有个哥们儿跟我玩，老说我怎么每次飞起来落地都比他快，就是这小细节。
突破瓶颈，终于找到窍门
我记得有一次，在练“熔岩古墓”的时候，那个连续大跳台的地方，我老是过不去，不是落地慢就是撞墙。我当时就有点泄气了。
结果我一想，会不会是我的思维定式了？我把自己的跑法录下来，然后跟那些大神视频一点点对比。我发现，大神他们处理这些连续跳台的时候，那个车身姿态跟我不一样。他们不是单纯的往前冲，而是在空中会有一个很细微的往回收的动作，有点像收紧车身，然后落地瞬间再爆发。
我当时就尝试着去学这个感觉，就靠感觉去微调。然后有一次，我居然跑顺了！那一瞬间，速度感完全不一样，感觉车子就像长在我手上一样。我当时立马就明白过来了，光明骑士它要求你对车身的掌控要特别细致，不能像别的车那样粗线条。
从那以后，我跑光明骑士就上道了。排名赛也开始一路往上冲。真应了那句话，熟能生巧。
我的经验就是，光明骑士这车，它确实需要你花心思去琢磨，去适应它的脾气。但一旦你摸透了，它给你的回报是巨大的，那种速度感，那种掌控感，别的车真给不了。所以别急，慢慢来，把那些细节抠透了，你也能用它嘎嘎上分！