哥几个，今天想跟你们聊聊这国产越野车的事儿。以前我也跟你们一样，一听越野车，脑子里第一时间蹦出来的肯定都是那些个合资品牌，什么牧马人，陆巡，帕杰罗。心里头总觉得，国产的玩意儿，玩玩儿家用轿车得了，真要下野地豁车，那肯定不行，糙，不耐操，关键时候掉链子。
本站为89游戏官网游戏攻略分站，89游戏每日更新热门游戏，下载请前往主站地址:www.gm89.icu
可是这几年，我真是被啪啪打脸了。要说为还不是我自己亲身经历，才彻底给想明白了。我这个人你们也知道，平时就爱折腾，一到周末就想往深山老林里钻，搞个野营啥的。之前一直开个城里用的SUV，出去几次，那真是心惊胆战，生怕一个坑就把车底盘给磕穿了。后来实在受不了了，下定决心要换个硬派越野。
我的寻车之路
这我的目标清单里，全是那些老牌子的合资车。我就跑去看了几家店，试驾了几款，确实猛，那种底盘的厚重感，四驱的反应，真是没得说。可一问价格，嚯，把我这小心脏，吓得直哆嗦。尤其是有些热门款，加价提车那都是小意思，等车周期还贼长。
我当时就琢磨开了，是不是能退而求看看别的选择？那会儿，国产的硬派越野也开始陆陆续续地冒头了，朋友圈里时不时有人发一些改装的国产越野跑山的照片，看着还挺带劲的。我心里就痒痒的，想着，要不也去看看？反正闲着也是闲着。
我这人做事情，不喜欢听风就是雨。光看照片可不行，我得自己去摸摸看看。我就开始在网上各种搜，看各种测评视频，然后找了个周末，把身边几个懂车的朋友拉上，我们直接杀到好几个国产越野车的经销商那儿去了。这一去，真是开了眼界。
亲身体验后的改观
- 底盘和悬架： 我发现现在国产的越野车，那底盘做得是真扎实。我们趴下去看了几款，大梁结构、悬架行程，看着都特别靠谱。销售也带着我们去试驾了一下，故意找了些烂路去跑，那个滤震效果和车身刚性，真的超出我的预期。以前觉得国产车就是硬邦邦的，现在发现人家调校得也是越来越有水平了，兼顾了一定的舒适性。
- 动力系统： 以前总觉得国产发动机没劲儿，上坡费力。可这回试驾的几款，涡轮增压发动机配上8AT或者9AT的变速箱，动力储备那是相当充足。尤其是低扭输出，爬个坡、过个坎儿，油门一踩，那劲儿就上来了，一点都不拖泥带水。四驱系统也挺多样的，有分时四驱，有适时四驱，带差速锁的也不少，选择面很广。
- 做工和用料： 过去觉得国产车内饰粗糙，异味大。现在你再看看，无论是中控台的材质，还是座椅的包裹性，甚至一些细节处的拼接工艺，都做得有模有样。皮质、软包的地方越来越多，味道也小了很多。而且很多配置，像全景影像、ACC自适应巡航这些，国产车基本都是标配或者很容易选配，合资车可能得高配才有。
- 可靠性： 最关键的，就是可靠性这块儿。我跟销售聊了不少，也特意找了几个车主群进去潜水。发现现在的国产越野车，经过这些年的发展，大的毛病真的很少了。小问题，哪家车都有，关键是售后。现在很多国产厂家，售后服务网络也铺得很广，配件价格也比合资的便宜不少，这后期维护成本，真是省心不少。
我为啥知道这些？
要说我为啥对国产越野车现在这么有底气，那还得从去年我那趟川西之旅说起。当时我跟几个老哥们儿，约好了自驾去川西。其中一个老哥，开的就是一辆国产的硬派越野。我们一路从平原开到高原，爬坡、涉水、过碎石路，各种路况都遇到了。我的车虽然也算是合资SUV里比较能豁的，但跟他的车一比，那真是底气不足。
有一次，我们在一个河滩边上，前面一辆越野车陷沙地里了。我们几个赶紧下去帮忙，结果那辆车是陷得实在有点深，推都推不动。我那朋友的国产越野，带个原厂的拖车钩，二话不说，直接上，挂上拖车绳，低速四驱挂上，油门一轰，硬是把那辆陷车给拖出来了。当时我心里就咯噔一下，这玩意儿真不是盖的。
还有一回，我们走的一条国道，结果遇到塌方，临时改道走了一条乡村小路，那路况简直没法说，坑坑洼洼，泥巴路，坡度也大。我开着我的车，那是小心翼翼，生怕托底。结果我朋友那国产越野，一路高歌猛进，基本上是碾压过去了。回到家，我们检查底盘，他的车几乎没什么损伤，我的车倒是蹭了不少地方。
这一趟下来，我算是彻底服了。以前总觉得合资的才皮实，才靠谱，但这一圈跑下来，我发现国产的这些硬派越野，用料一点不差，甚至在某些地方为了越野，考虑得更周到，而且价格上还特别有优势。同样的预算，你在合资品牌那儿可能只能买个城市SUV，但在国产这儿，完全可以搞一辆配置拉满的硬派越野了。
现在你要问我，买越野车还只看合资不？我肯定说不用了！国产的真香！