说起来这台奔驰190e，也算是跟我折腾了不短的日子了。最开始就是看上了它那股子老派的劲儿，方方正正的，看着就觉得有故事。当时就是觉得，老车玩起来才最有意思，能把自己的想法一点点往车上堆，看着它慢慢变成自己想要的样子，那感觉，别提多爽了。
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起心动念，车找来了
我这人嘛手痒心痒是常有的事儿。大概是前两年，刷手机看到不少国外老哥玩190e的帖子，一下就被毒到了。寻思着，我也得搞一台回来练练手。就开始在网上各种看，什么二手车平台，本地车友群，能扒拉的都扒拉了一遍。
前前后后看了好几台，有锈得底盘都快烂穿的，有事故修复得稀里糊涂的，总之就是没找到合心意的。直到有一天，在朋友的朋友那儿打听到一台，说车况还行，就是放了挺久。赶紧跑过去看了，一看，漆面是旧，内饰也破，但底子确实不错，没怎么动过，车架子板板正正的。当下就拍板，买！
动手之前，先琢磨
车开回来后，也没急着动。先是里里外外擦了一遍，坐车里感受了感受。琢磨着这车想怎么改，改哪里。我的想法很简单，就是要开起来爽，看着有范儿，但又不能太浮夸，得对得起它奔驰的身份。目标就是朝着那种高性能的运动范儿走，但不是那种街头暴走族的感觉。
我列了个单子：
- 发动机：原厂M102够用，但得收拾利索，再看能不能榨点潜力。
- 底盘：这老车的操控是真不行，必须得加强，避震、弹簧、刹车都得换。
- 外观：保持原汁原味，加点运动套件，轮毂得是精髓。
- 内饰：简单翻新，保持年代感，实用性得提上来。
硬核开搞，过程酸爽
说干就干，第一个大头就是发动机和机械部分。我找了家相熟的修理厂，把发动机整个吊下来，拆开清洗，该换的油封、垫片、皮带什么的，全部都换新的。喷油嘴也清洗了，点火系统全部换了高压线、火花塞。化油器反复调试了好几天，终于让它怠速稳了，油门响应也利索了。排气管我没换全段，就改了个尾鼓，想的是让声浪能厚重一点，但又别太炸街。
接着就是底盘。这块我是下了血本的。一套定制的绞牙避震是必须的，前前后后比对了好几个品牌，定了一套兼顾街道和偶尔下赛道的。弹簧K值也选得比较硬，配合新换的鱼眼胶套，转向手感一下就扎实了。刹车系统也升级了，前轮上了个四活塞卡钳，盘也大了，这下刹车信心足了很多。轮毂找了很久，淘到一套老款AMG的17寸两片式，翻新后装上去，一下就感觉对了。
外观部分，我没敢瞎折腾。把车身找平整了，全车重新喷漆，还是用的原厂色号，但漆面光泽度跟新车一样。然后就是加装了原厂的AMG一代小包围，包括前后杠和侧裙，这套东西现在可不好找。尾翼也找了个原厂运动版的，尺寸不大不小，刚刚就是把所有车身胶条都换新的，细节到位了，整车看着就精神。
内饰方面，我把座椅都拆下来，重新做了包皮，颜色选了经典的米色，和老奔驰的气质很搭。方向盘换了个小直径的Nardi，手感一流。仪表台那些开裂的地方都填补修复了，地毯也换了新的。中控台我保留了原厂风格，只是加了个支持蓝牙的老式CD机，听音乐方便点。
中间插曲和收获
改装过程哪能一帆风顺？最让我头疼的就是那个喷油嘴，清洗了好几次，还是偶尔会有点小问题，来来回回折腾了快一个月，才发现是线路有点接触不良。还有就是那套AMG包围，安装的时候尺寸有那么一点点偏差，硬是让钣金师傅一点点给校正回来，费了不少工夫。
不过这些小插曲也都是改装的乐趣所在。每解决一个问题，成就感就蹭蹭往上涨。看着它从一台老旧的普通轿车，一点点被自己亲手打磨成现在这个样子，那种满足感是买新车给不了的。
这台190e已经完全是我的专属座驾了。开出去，回头率绝对高。有人问我改了哪里，有人直接就过来跟我聊，说这车情怀满满。我只是笑笑，这种感觉，只有自己亲手折腾过的人才懂。它不光是台车，更是我投入了心血和情感的一个作品。
如果你也想玩老车，我的建议就是，别怕麻烦，别怕花钱。重要的是享受这个过程，从一台老车身上，你能学到很多东西，也能收获一份独一无二的乐趣。