哥几个，今天咱们不聊别的，就说说那张烦人的《极地冰镇》。这张图，我跟你说，以前真能把我气到想摔键盘。那冰面滑溜溜的，弯道又多，一不小心就撞墙，氮气攒着也放不出来，真是玩一次血压高一次。
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刚开始玩这张图那会儿，我真是逢跑必坑。看着别人冲出去老远，我还在第一个U型弯那儿打转，车子跟踩了肥皂似的，根本不听使唤。那时候就一个想法，这图谁设计的？专门来恶心人的？
后来我寻思着，不能老是这样，技术再烂也得有点进步不是？于是我决定跟这张图死磕到底。我那段时间一有空就开自定义，就选《极地冰镇》，什么匹配竞速排位，统统扔一边，就练它！
我先是自己瞎跑，什么漂移都用，大漂小漂CWW，反正能漂的都试试。结果就是，撞墙撞得我自己都麻木了，屏幕上全是火花带闪电。跑完一局，最好成绩还不如电脑人。那会儿我真是气得想笑，心想我这手到底是不是长在我身上的。
但我就不信这个邪。我开始琢磨，是不是我下漂移的时机不对？或者漂移的角度太大了？毕竟是冰面，摩擦力小，和普通赛道肯定不一样。我每天晚上回家，吃完饭就打开电脑，先看几个高手的视频。我看他们怎么过弯，怎么放氮气，眼睛都快看花了。
我看视频的时候，就拿个小本子记。比如哪个弯道要提前漂，哪个弯道可以晚点。或者哪个地方看着很滑，可以大胆一点。我发现高手们在冰面上漂移，那个角度都特别小，车头几乎是擦着内弯过去。不像我，一漂就恨不得把车身横过来，那不撞墙才怪。
然后我就开始模仿。第一个难点就是开局那几个连续弯。我以前老是急着漂移，结果就是车身一横，速度全掉光。后来我学着他们，起步加速之后，第一个弯稍微放缓一点点，等到快进弯心的时候再轻点漂移键，车头稍微一侧就赶紧反方向拉回来，让车子保持一个很小的角度滑过去，速度损失特别小。这就叫“小漂补气”，在冰面上特别好用。你别看小小的漂一下，速度不掉，又能攒点氮气。
接下来的几个弯，我也是这么处理。不再追求那种“完美过弯”的大漂移，反而是用这种“润物细无声”的小漂移。车子就像是在冰上滑冰一样，很顺畅地就过去了。尤其是那些S弯，以前我总是想一个漂移漂过去，结果漂到一半就失控。后来我把S弯拆分成两个小弯来处理，每一个弯都只用轻点漂移，车身微调一下，这样反而稳定了很多，速度也提上来了。
还有一个地方，就是那种看似很直，但带点弧度的长坡。我以前就傻乎乎地直着冲，结果上去就甩尾，要么撞墙要么掉速。后来发现，那里也得带一点点漂移。就那种，很细微的漂移，车头微微往弯心靠一点，用漂移来修正路线，同时还能保持速度，甚至能带出一点点氮气。我感觉这就像是一种“冰面上的惯性漂移”，得靠车身的重量和方向来控制，而不是纯粹的漂移键。
那段时间，我整个人都快“魔怔”了。上班摸鱼在想怎么过《极地冰镇》的弯，晚上睡觉前脑子里都是赛车漂移的轨迹。我就这么一点一点地摸索，从最初的逢跑必撞，到后来能顺利过弯，再到能把控好车速，把氮气用在刀刃上。
就拿那个最长的U型弯来说，以前我总是漂移太早，或者漂移太深，直接就打滑撞墙了。后来我悟出来一个道理，冰面上的U型弯，不能像普通赛道那样卡内道过弯。你得稍微放开一点点，让车子外侧先贴着外墙走一小段，然后迅速内切漂移，出弯的时候再反拉。这样漂移的弧度会更大，但因为冰面滑，反倒更容易控制，而且速度保持得也更感觉就像是在冰上画一个大大的C字形，而不是一个小小的V字形。
现在再跑《极地冰镇》，虽然不能说每次都跑第一，但至少我心里有底了。那些弯道，我不再害怕，反而觉得它们像是给了我展现技巧的机会。我的诀窍说白了就两点：一是“轻”，漂移要轻点，角度要小；二是“顺”，别想着一步到位，要顺着冰面的感觉走，车子怎么舒服怎么来。多练，多感受，慢慢地你就能找到那种在冰面上“滑起来”的感觉了。